Aż 500 000 mkw. powierzchni biurowej wynajęły w 2017 firmy z sektora usług dla biznesu. Pozytywny tr...

Biuro Obsługi Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego 16 lutego 2021 roku ogłosiło przeta...

Mokotów za sprawą swojego położenia w niedalekiej odległości od ścisłego centrum oraz dobrze rozwini...

Miasto przymierza się do budowy nowych mostów Bolesława Chrobrego, które zastąpią dotychczasowe prze...

Inpro SA, jeden z czołowych trójmiejskich deweloperów notowany na GPW w Warszawie, wprowadza do sprz...

Wraz z rozwojem gospodarczym oraz wynikającą z niego poprawą standardu życia, rosną również wymagani...

Trwające od 2008 r. zawirowania w światowej gospodarce przełożyły się na sytuację na polskim rynku n...

Osoby decydujące się na zakup mieszkania do ceny upatrzonego lokalu muszą doliczyć również koszty tr...

Od dziś podróżni mogą skorzystać z dwóch nowych lokali na dworcu Wrocław Główny. W zabytkowych wnętr...

PCC Rokita SA – polska spółka niemieckiego koncernu PCC SE otrzymała pozwolenie od Wałbrzyskiej...

Francuski dostawca usług IT i konsultingowych zdecydował się na powiększenie zatrudnienia w swoim bi...

Największy polski deweloper powierzchni biurowych, notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych spółk...

W Polsce planowana jest realizacja strategicznej drogi ekspresowej, której celem będzie zapewnienie sprawnego przemieszczania się sił zbrojnych w sytuacjach kryzysowych, np. na wypadek wojny. Od roku, mimo wniosku Ministerstwa Obrony Narodowej o uruchomienie środków na projektowanie Via Pomeranii, Ministerstwo Finansów nie podjęło żadnej decyzji. Jak ujawniono podczas prac Parlamentarnego Zespołu ds. realizacji założeń Raportu Pakt dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe, dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ta droga… w ogóle nie istnieje jako zadanie.

Czy poprzedni zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny „budował 2 000 km linii kolejowych” w modelu „piasty i szprych” w różnych częściach Polski, a teraz „zostało z tego tylko 480 km linii Y”? Czy poprzednio projektowane linie kolejowe „obsługiwały małe i średnie miasta”, podczas gdy obecnie dotyczą „głównie potrzeb aglomeracji”? Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych sprostowali dziś te i wiele innych mitów dotyczących rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Spółka przedstawiła dokument opisujący podejście do realizacji Programu CPK.

Spółka CPK i przedstawiciele Kalisza wypracowali rozwiązania, które stanowią olbrzymią szansę rozwojową dla miasta. Rozmowy zmierzające do przygotowania koncepcji zagospodarowania przestrzennego okolic kaliskiego dworca trwały od wielu miesięcy. Chodziło m.in. o to, jak rozbudować kolej, którędy poprowadzić tory oraz co zrobić z budynkiem dworca, aby po modernizacji najlepiej odpowiadały na potrzeby pasażerów – mieszkańców Kalisza i okolic oraz turystów.